1982年（昭和57）年には、ドリーム交通のモノレールは、ダイエーの子会社「ドリーム開発」に事業権が譲渡され、途中駅を設置し、公共交通機関としての運行再開が計画された。1990年代には、HSST（常伝導磁気浮上式リニアモーターカー）、或いは小型モノレールでの運行が計画され、運行再開の時期も示された事もあった。だが、そんな夢は実現されないまま、軌道などドリーム交通のモノレールの施設は廃線跡のように佇み続けた。
大船駅前のドリーム交通の軌道。
休止線（訪問時）だが、駅舎は既に
無く廃線跡同様の雰囲気。
そこから先も、軌道は残っているとの事で、辿り歩きたかった。だが、ここまで歩いただけでも、ジーンズの裾や靴が濡れる雨の強さで、残念ながら断念した。しかし、ここまで来たからには、責めてドリームランド駅は見ておきたいと思い、駅前からドリームランド行きのバスに乗り込んだ。
ドリームランド駅跡。まるで廃駅の様…。
起伏のある地形の中をバスは走り、まるで山にでも向うような気分になる。道は片側一車線で、雨のためか混み、進みが遅い。ノロノロ運転に眠たくなり、いつになったらドリームランド駅に着くのだろうと思いながら、ウトウトしてしまう。
40分程経ったら団地の風景の中にコンクリートの軌道が現れ、バスは沿うように走った。坂を登り切り、横浜銀行の駐車場裏の雑木林のような中に、一目で駅跡と解るモノを発見した。ドリーム交通の終点、ドリームランド駅跡だ。
バスを降り、早速その場所を目指した。駅は30年以上も使われていないく、手すりの錆びなど、古さが目立つにも関わらず、駅としての原型をよく留めている。ただ、30年の時の流れは、周りの風景を自然に帰したかのように、木々がよく茂り、山中の駅を連想させる雰囲気だ。ホームに上がる階段には、ロープが張られ、上がった所にはホームを塞ぐようにプレハブ小屋が居座っていた。
ドリームランド駅ホーム。
天気が悪いせいもあるのだろう。今も残る上屋と、軌道を侵そうとするように茂る木々が、まるで光がホームに入り込むのを拒絶しているかのように覆い被さり、薄暗く、気味悪くさえある。上屋の鉄柱も錆び爛れ、軌道の敷かれた溝には落ち葉や枯枝、果ては廃自転車などのゴミもさえも捨てられ、まるでゴミ捨て場だ。まさに廃墟、廃線跡の光景だ。
暗いホームを端の方まで歩いてみると、さすがに少し明るくなる。だが、木々や植物がホームや軌道など駅の構造物を支配し、密林の入り口に来てしまったかのような感覚を覚える。かつては、この先に車庫があったとの事だが、とうの昔に取り壊されたそうだ。
ホーム先端。まるで密林…
大船寄りに歩く。右のレールに木々
が覆い被さる。
ホーム上には黄色い線や、乗降扉の位置を示す白線も未だに残っている。駅名標が掛けてあったと思われるポールは赤黒く錆び、白いペンキを僅かに残しながら佇んでいた。
暫くドリームランド駅でぶらぶらしていたが、その間、忘れ去られたようなこの空間に足を踏み入れた者は、私以外にはもちろん誰もいなかった。
ホームに佇む錆びたポール。
駅名標が掛けてあった？
ドリームランド駅付近の軌道。
[2001,11月訪問]
ドリーム交通のモノレールを引き受けたダイエー側も、経営不振のため事業の再構築が迫られていた。そして、不採算と見込まれたモノレール事業の中止を決め、ドリームランドのモノレール復活の道は絶たれた。これからは残った軌道跡も早めに撤去する予定だという。横浜市に化石のようにうねっていた、5.3kmものコンクリートの塊が姿を消す時が来た。